坤甸家具 坤甸家具有收藏价值吗

坤甸木为什么在民国时期广东大量使用在家具

坤甸木 实际是印尼加里曼丹岛的 在清就开始进口到中国 广州作为一个进出口口岸 加上在海外的做生意的广东人非常多 加上坤甸木比起酸枝 花梨等红木便宜 并且密度大 硬度高 不怕水 不会被白蚁侵害等优点 而且做出来的家具 时间长了 非常的古朴 耐用 成为广作家具的一个独立分支 现在所谓的广作铁力木家具 实际上大部分是坤甸木做的 只是统称为铁力木家具 并不是传统意义上的铁力木

请问这是什么木是酸枝还花莉木还是坤甸木做收买佬说坤甸木请高手鉴...

坤甸木和铁木从表面上看非常接近，坤甸木的纹理比铁梨要细腻，颜色也比铁木深一些，有种黑的发亮象上过油漆一样的感觉，有些部位甚至看不出纹理。

由于地域性强而且被用做制造家具的年份又比较短，所以很多人并不知道此木，很容易与铁木混淆。

以下是一些简单的区别方法：1、遇水铁木遇水时间久了会霉烂。

而坤甸木越遇水越硬。

龙舟船就是很多用坤甸木做的，有些码头也是用坤甸木做的。

2、坤甸木木纹多是直的，而铁木多有美丽的山字花纹。

3、铁木的颜色没有这么深，是浅黄棕色，重量要比坤甸木重得多，光滑程度比坤甸木好一些。

坤甸木，是龙脑香科坡磊属（Hopea spp.）重（硬）坡磊类木材，不属于红木科目，近年来多被不良商家作为红木销售。

商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。

多为小至中乔木，稀见大乔木。

约24种。

俯重（硬）坡磊（Hopea nutens）树高18~30m，最高可达37m；树径130cm左右，分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。

心边材色区分困难：心材黄色，新鲜时绿色，久则材色转呈黄褐色或深红褐色；边材黄色，厚约1cm，新鲜面长时间暴露于大气中，材色并不显著转深。

生长轮不明显。

管孔在肉眼下可见，略少，大（颇一致）；导管中侵填体丰富。

木材有光泽，无特殊气味和滋味。

纹理深交错；结构中，均匀。

干缩小至中；木材尺寸稳定性良。

木材重量重至甚重，很硬；气干密度0.87~1.22g/cm3。

强度甚高。

木材耐腐，干燥慢易开裂。

干燥后锯切、钻孔、车旋都很困难。

铁木（学名：Ostrya japonica）是桦木科铁木属的植物。

分布于日本、朝鲜以及中国大陆的甘肃、河南、陕西、四川、河北等地，生长于海拔1,000米至2,800米的地区，一般生长在山坡林中，目前尚未由人工引种栽培。

实用价值木材较坚硬，淡黄灰色，有光泽，供制家具及建筑材料之用。

92年左右购进的泰国花梨木家具,餐桌一套8000元,床10000元。

目前...

坤甸木坤甸木，是龙脑香科坡磊属（Hopea spp.）重（硬）坡磊类木材，商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。

多为小至中乔木，稀见大乔木。

约24种。

俯重（硬）坡磊（Hopea nutens）树高18~30m，最高可达37m；树径130cm左右，分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。

心边材色区分困难：心材黄色，新鲜时绿色，久则材色转呈黄褐色或深红褐色；边材黄色，厚约1cm，新鲜面长时间暴露于大气中，材色并不显著转深。

生长轮不明显。

管孔在肉眼下可见，略少，大（颇一致）；导管中侵填体丰富。

木材有光泽，无特殊气味和滋味。

纹理深交错；结构中，均匀。

干缩小至中；木材尺寸稳定性良。

木材重量重至甚重，很硬；气干密度0.87~1.22g/cm3。

强度甚高。

木材甚耐腐。

木材天然干燥很慢。

锯切、钻孔、车旋都很困难。

木材强度高，耐久性强，心材可以不必进行防腐处理。

宜做造船材，特别适合制做航海木船（如龙骨）、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。

还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

这些木料都是老船木 老船木上有许多大铁钉，从船木上拆卸铁钉，不是一件容易的事。

坤甸木是龙脑香科坡磊属（Hopea spp.）重（硬）坡磊类木材，商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。

多为小至中乔木，稀见大乔木。

约24种。

俯重（硬）坡磊（Hopea nutens）树高18~30m，最高可达37m；树径130cm左右，分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。

心边材色区分困难：心材黄色，新鲜时绿色，久则材色转呈黄褐色或深红褐色；边材黄色，厚约1cm，新鲜面长时间暴露于大气中，材色并不显著转深。

生长轮不明显。

管孔在肉眼下可见，略少，大（颇一致）；导管中侵填体丰富。

木材有光泽，无特殊气味和滋味。

纹理深交错；结构中，均匀。

干缩小至中；木材尺寸稳定性良。

木材重量重至甚重，很硬；气干密度0.87~1.22g/cm3。

强度甚高。

木材甚耐腐。

木材天然干燥很慢。

锯切、钻孔、车旋都很困难。

木材强度高，耐久性强，心材可以不必进行防腐处理。

宜做造船材，特别适合制做航海木船（如龙骨）、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。

还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸（Pontianak）位于赤道正下方，是卡布亚斯江（Kapuas）与兰达河（Landak）的合流处。

在1770年阿拉伯海盗与商人阿都拉曼（Abdul Rahman） 建立了这座城市。

后来随着离此以北几公里的金矿的发现，坤甸迅速发展起来，这里也成为了华侨集中地。

据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多，因而人们称之为坤甸木。

坤甸木因其结构细匀，材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀，而浸于水中则越坚实，是船只内外龙骨的极佳用材，清代广州船舶业多采用坤甸木。

当时广州造船业都在广州珠江南岸一带，采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此，而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠（护城河）附近，所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分，两者的作坊和团体泾渭分明。

珠江三角洲一带，人们常用坤甸木来制作竞渡的龙舟，竞渡过后，人们即将它深埋于河沙之下，因坤甸木忌北风和日晒，待来年端午节再挖出重新启用。

当地也有用坤甸木为建筑用材的，如广州市南沙区黄阁镇莲溪村大型宗祠建筑群——麦氏宗祠，于广州四大名祠中位居第三。

该宗祠中梁柱尤为高大粗壮，直径均在30~60cm，这些木料就是坤甸木，据说都是当年从缅甸运过来的，数百年来未被白蚁咬食，保存至今没有腐朽。

坤甸木色泽黄褐至棕褐色，结构细致匀称，纹理多斜行，为有名的高强度结构用材，其优点是木材坚硬，油漆后光亮性好，而价格比酸枝便宜。

广作家具中，富裕中上层人家多用酸枝木、花梨木等材质；中下家庭使用坤甸木。

一般广作椅、凳、床、榻等家具都可使用坤甸木来制作。

在广作家具中，坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

已经使用90年的坤甸木还能继续使用吗？

这图好像是在海南某地拍的吧！这些材厂里有[黑盐木]坤甸木，巴西红花，菠萝格木等等这上面的应该是海南话叫[黑盐木]坤甸木坤甸木，是龙脑香科坡磊属（Hopea spp.）重（硬）坡磊类木材，商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。

多为小至中乔木，稀见大乔木。

约24种。

俯重（硬）坡磊（Hopea nutens）树高18~30m，最高可达37m；树径130cm左右，分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。

心边材色区分困难：心材黄色，新鲜时绿色，久则材色转呈黄褐色或深红褐色；边材黄色，厚约1cm，新鲜面长时间暴露于大气中，材色并不显著转深。

生长轮不明显。

管孔在肉眼下可见，略少，大（颇一致）；导管中侵填体丰富。

木材有光泽，无特殊气味和滋味。

纹理深交错；结构中，均匀。

干缩小至中；木材尺寸稳定性良。

木材重量重至甚重，很硬；气干密度0.87~1.22g/cm3。

强度甚高。

木材甚耐腐。

木材天然干燥很慢。

锯切、钻孔、车旋都很困难。

木材强度高，耐久性强，心材可以不必进行防腐处理。

宜做造船材，特别适合制做航海木船（如龙骨）、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。

还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

这些木料都是老船木 老船木上有许多大铁钉，从船木上拆卸铁钉，不是一件容易的事。

坤甸木是龙脑香科坡磊属（Hopea spp.）重（硬）坡磊类木材，商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。

多为小至中乔木，稀见大乔木。

约24种。

俯重（硬）坡磊（Hopea nutens）树高18~30m，最高可达37m；树径130cm左右，分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。

心边材色区分困难：心材黄色，新鲜时绿色，久则材色转呈黄褐色或深红褐色；边材黄色，厚约1cm，新鲜面长时间暴露于大气中，材色并不显著转深。

生长轮不明显。

管孔在肉眼下可见，略少，大（颇一致）；导管中侵填体丰富。

木材有光泽，无特殊气味和滋味。

纹理深交错；结构中，均匀。

干缩小至中；木材尺寸稳定性良。

木材重量重至甚重，很硬；气干密度0.87~1.22g/cm3。

强度甚高。

木材甚耐腐。

木材天然干燥很慢。

锯切、钻孔、车旋都很困难。

木材强度高，耐久性强，心材可以不必进行防腐处理。

宜做造船材，特别适合制做航海木船（如龙骨）、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。

还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸（Pontianak）位于赤道正下方，是卡布亚斯江（Kapuas）与兰达河（Landak）的合流处。

在1770年阿拉伯海盗与商人阿都拉曼（Abdul Rahman） 建立了这座城市。

后来随着离此以北几公里的金矿的发现，坤甸迅速发展起来，这里也成为了华侨集中地。

据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多，因而人们称之为坤甸木。

坤甸木因其结构细匀，材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀，而浸于水中则越坚实，是船只内外龙骨的极佳用材，清代广州船舶业多采用坤甸木。

当时广州造船业都在广州珠江南岸一带，采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此，而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠（护城河）附近，所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分，两者的作坊和团体泾渭分明。

珠江三角洲一带，人们常用坤甸木来制作竞渡的龙舟，竞渡过后，人们即将它深埋于河沙之下，因坤甸木忌北风和日晒，待来年端午节再挖出重新启用。

当地也有用坤甸木为建筑用材的，如广州市南沙区黄阁镇莲溪村大型宗祠建筑群——麦氏宗祠，于广州四大名祠中位居第三。

该宗祠中梁柱尤为高大粗壮，直径均在30~60cm，这些木料就是坤甸木，据说都是当年从缅甸运过来的，数百年来未被白蚁咬食，保存至今没有腐朽。

坤甸木色泽黄褐至棕褐色，结构细致匀称，纹理多斜行，为有名的高强度结构用材，其优点是木材坚硬，油漆后光亮性好，而价格比酸枝便宜。

广作家具中，富裕中上层人家多用酸枝木、花梨木等材质；中下家庭使用坤甸木。

一般广作椅、凳、床、榻等家具都可使用坤甸木来制作。

在广作家具中，坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

坤甸木值钱吗

坤甸木，是龙脑香科坡磊属（Hopea spp.）重（硬）坡磊类木材，商品名为贾姆木（Giam），分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。

多为小至中乔木，稀见大乔木。

约24种。

俯重（硬）坡磊（Hopea nutens）树高18~30m，最高可达37m；树径130cm左右，分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。

心边材色区分困难：心材黄色，新鲜时绿色，久则材色转呈黄褐色或深红褐色；边材黄色，厚约1cm，新鲜面长时间暴露于大气中，材色并不显著转深。

生长轮不明显。

管孔在肉眼下可见，略少，大（颇一致）；导管中侵填体丰富。

木材有光泽，无特殊气味和滋味。

纹理深交错；结构中，均匀。

干缩小至中；木材尺寸稳定性良。

木材重量重至甚重，很硬；气干密度0.87~1.22g/cm3。

强度甚高。

木材甚耐腐。

木材天然干燥很慢。

锯切、钻孔、车旋都很困难。

木材强度高，耐久性强，心材可以不必进行防腐处理。

宜做造船材，特别适合制做航海木船（如龙骨）、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。

还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

这些木料都是老船木 老船木上有许多大铁钉，从船木上拆卸铁钉，不是一件容易的事。

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