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仙游火车站到家具
仙游县到仙游火车站
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从仙游火车站到仙游汽车站怎么走
展开全部 从整个行业现状和发展的角度,对仙游的红木家具业进行了一些考察,像对于榜头镇的老字号三福、大家之家、贡品轩以及年轻一代的三希堂、五棵松和其他一些有一定知名度的厂家,对于郊尾镇的山中、对于大济镇的龙虎山、鸿辉这两家当地最大的厂家,对于濑店镇的博宝轩、三创这两家当地最大的厂家,对于度尾镇的工艺品一条街等,都进行过不止一次的实地考察。
当别人在逛商场时,笔者在看车间;当别人在挑选制成品时,笔者在了解生产过程;当别人在凭感觉讨价还价时,笔者在了解木材的进货渠道、价格、物流成本和家具制作的人工成本、税收等要素。
同时,由于各种原因和便利,也经手、采购了不少各种类型的红木家具,这些都加深了笔者对仙游红木家具业的认识。
因此可以说,对于仙游红木家具业,笔者对情况有一定的了解。
本文结合笔者自己的亲身经历,对仙游红木家具界的现状,尤其是存在的问题以及对策,提出自己的看法。
仙游木雕业的发展有千年的历史,是福建乃至全国木雕工艺发源地之一,在此基础上形成的仙游红木家具业,与苏做、广作、京作并称中国家具业的四大派。
近年来,仙游红木家具业发展迅猛,形成了榜头、坝下、度尾、大济、赖店等工艺生产集中区,成为国内木雕和红木古典家具的三大产地之一,并在2006年荣膺中国古典工艺家具之都称号。
在行业发展和管理上,仙游县先后成立中国民间工艺家协会明清家具专业委员会、福建省古典工艺家具同业协会等组织,提升行业实力、规划行业生产和经营行为。
面对这样一派大好形势,却爆出了如许的行业整体性丑闻,实在是令人痛心疾首。
在古典家具四大作当中,笔者最喜欢的就是仙作和苏作,所谓爱之弥深、责之弥切。
殷望有识之士,能以此为契机,重塑仙作之形象。
一、交货问题 从小老师就教导我们,完成作业是要按时、按质、按量的。
而在与仙游红木家具厂商(以下简称厂家)打交道中,最头疼的就是这个完成作业交货问题。
在仙游,定完合同后,厂家总会告诉你已经在做了、快了快了,但事实上,如果你不去催办,可能过了三个月,厂家连料都还没有开!笔者就曾亲身见证过这样一件事:过了交货时间了还没完工,客户询问做得怎么样了何时提货?这个厂家每次都会说做完了你来拿吧没做完,明白告诉人家你要延长多久就是了,但这个厂家就这么忽悠这位外地客户去了三趟仙游。
最后一次,可能客户也怒了、厂家也尴尬了,于是就出现了匪夷所思的一幕:厂家绝口不提何时交货,而是大谈其经营如何好、工期如何有保证、老客人新客人对其如何信任,要这位客户放一百个心,一定会按时交货的不会有问题的。
至于拖欠,是因为要保证质量,如果不让他拖,就没法保证质量云云,他这样做,全是为了对客人负责等等。
当时笔者也在场,听了这番高论,当真是只有目瞪口呆的份,对于自己的违约行为不仅毫不反省,反而强词夺理心想此人若生在战国,定能骋张仪苏秦之舌,覆人家邦、兴亡继绝,博取功名利禄,肘后挂斗大金印那是不在话下。
工期都拖你没商量,至于质量、数量,基本也就别指望。
这个顽疾,实际上折射出来的问题是,仙游红木家具厂家,多为家庭式的小作坊,从原料采购、图样设计到加工制作、销售回款等环节,往往受制于资金不足、人员不稳、销售渠道不畅等因素,其流程是无法有效控制的,因此自然工期、质量就无法保证。
仙作近来日趋严重的以次充好问题即用材上越来越明显的 轻、薄、短、小 举例说,一套标准的多宝格三件套组合书柜,其书柜的上部的背板(对应两扇柜门的位置),规格大致是高110cm、宽100cm,一般是四拼,即由四块长条形木材拼接而成,每块板材的规格大致是高110cm、宽25cm。
但近期厂家的做法,是将高度一分为三,即由原来的110高的长板,缩水为不到40cm,然后再用小料去拼凑。
笔者上个月在榜头,本看中了一套书柜,形制大方,原本都想买下了,孰料走到背面用手电筒一照,其背板竟然都是用巴掌大的小木块,歪歪扭扭拼凑起来的简单说,就是原来四拼的版面,现在细细一数,竟然有二十几拼!这样精雕细作出来的面板,其质量和价值,可想而知。
仙游火车站到海边怎么走
莆田火车站是中间站,目前只有福州到厦门 以及厦门至上海的过路车等向莆铁路建成后,莆田将会成为首发站 到时候车次会更多仙游火车站目前正在建设货运站,客运站的建设还未开始,不过已在规划中到时候还有一条铁路会经过仙游城南,期待中、、、
想知道:莆田市 从仙游汽车站到莆田火车站怎么坐公交?
展开全部 公交线路:622路 → 611路,全程约34.2公里 1、从仙游火车站步行约10米,到达仙游火车站 2、乘坐622路,经过3站, 到达君隆大酒店站 3、步行约170米,到达君隆大酒店站 4、乘坐611路,经过17站, 到达下亭站 5、步行约670米,到达榜头镇赤荷村传承工...
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