从小米造车看巨头入局汽车行业的发展道路（车车佳）

来源：阿扎谈汽车　浏览：501次　时间：2021-11-28

智能汽车作为汽车产业最大风口，不断有巨头企业入局，小米当仁不让，从宣布入局到在北京落户时间不是很长，最近小米汽车更是宣布在2024年上半年量产，也正好赶上新能源汽车渗透率超20%的洗牌格局。

智能化是未来三十年ICT产业前所未有的大机遇，汽车智能化是智能化时代最重要的场景之一，汽车行业将在一定程度上重演从功能机到智能机的转变，产业供应链和价值链都将面临重构。而小米从今年3月宣布进军智能电动汽车领域，九月小米汽车公司正式成立，预计未来十年总投资100亿美元，小米造车不仅仅是抓住行业发展的基于，也是小米进一步完善其AloT智能化场景布局的重要战略决策。

随着汽车市场的不断发展，目前汽车行业已经形成电动化-网联化-智能化三部曲，无论是汽车驱动力的改变还是自动驾驶的不断升级，抑或是共享服务等等，都在面临技术不断升级和产业结构的不断优化。但智能汽车行业类似iphone的划时代产品仍然未出现，根据中国汽研来看，目前L1/L2级智能网联车的渗透率虽然已接近30%左右，相当于2011年全球智能手机的渗透水平，但是全球智能驾驶还处于智能化的初始阶段。

而小米入局新能源汽车行业的布局时间很早，据不完全统计，截止到2021年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，其中有22家企业是2021年新增投资。智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，是未来汽车智能化带来的最主要增量市场，小米均有布局。虽然小米相比其他巨头企业入局汽车行业较晚，但更具后发优势，有望整合行业内已有资源，同时接入小米擅长的互联网生态多种数据、服务、场景应用，衍生出创新商业模式。

当前的智能电动汽车分为整车和非整车赛道，整车赛道中蔚来、小鹏、理想为第一波造车新势力；苹果、小米、百度为首的科技巨头入局，则成为第二波造车新势力；非整车赛道中，华为、大疆、阿里专注于提供智能化网联服务，有望与传统汽车品牌合作，帮助传统汽车品牌实现智能化转型。

传统车企和Tier1过去形式的固有成熟生态逐渐被打破，造车新势力与新一代Tier1厂商兴起，车企格局生变，小米选择此时入场，一方面预示全球智能汽车趋势将再次加速，另一方面显示智能汽车和新能源汽车产业链足够成熟，整车玩家的增多，将使已在特斯拉、蔚来等造车新势力车企供应链中的优秀供应商再次迎来扩张的机会。