“以前要10多个小时，现在只要1个半小时，方便多了！”

来源：人民政协报　浏览：596次　时间：2020-10-02

编者按：

从雪域高原到海上明珠，从大漠孤烟到长河落日，从炊烟袅袅到古镇悠悠，都能看到高铁飞驰的“身影”。高铁像一条银线，用350公里/小时的时速，串起了中国经济版图上的一颗颗“珍珠”。我国高铁日新月异发展的背后，亦是我国经济高速发展的缩影，一条条高铁线就如同是流动的音符，将中国日新月异的发展描绘，将人民群众的幸福生活书写。坐着高铁看中国，就是在流动中感受时光荏苒，在中国速度中感受沧海巨变。从国庆节前开始，本报组织记者乘坐高铁，讲述了自己亲历、亲见、亲闻的高铁故事和感悟。

“以前从成都坐火车到重庆要10多个小时，现在只要1个半小时，方便多了。”9月26日，在前往四川省内江市采访的“和谐”号动车上，记者遇到了一个健谈的“铁三代”魏绪峰，收获了许多成渝铁路发展中的往事。

1950年6月，成渝铁路全线开工，这是新中国成立后修建的第一条铁路。魏绪峰的外公就是那个时候随筑路的铁道兵部队从东北南下入川，投入到了轰轰烈烈的成渝铁路建设中。从重庆到永川，到内江，到资中，最后到达终点站成都，英雄的15万铁路建设者们用灯笼火把照明，用钢钎、大锤、十字镐开凿，仅仅两年时间便实现了西南人民自“保路运动”开始近半个世纪的梦想。闻此喜讯，毛泽东、周恩来、朱德、邓小平、刘伯承、贺龙等党和国家领导人、中共中央西南局领导纷纷题词祝贺。

“当年的成渝铁路是‘断头路’，与全国路网并不联通，机车和车厢进不来，在武汉拆卸后，用缴获的美制登陆艇一节节运到重庆九龙坡码头，重新组装后上道运行的。”同样身为“铁三代”，记者也同魏绪峰聊起了自己爷爷念叨了几十年的往事，那一幕幕老人家记忆犹新。

聊起最开心的一段往事，魏绪峰告诉记者，上世纪80年代中期成渝铁路电气化改造那几年，在铁路工作的父母每天都会很晚回来，而且经常会出差，一走就是好几天。脖子上挂着一把钥匙、花着脸趴在路边玩游戏、早上蹲在路边赶作业是那个年代魏绪峰和许多铁路子弟的常态。

1987年12月24日，成渝铁路电气化工程顺利通过国家验收。成渝铁路年运输能力由过去的610万吨提高到1300万吨，等于新修了一条成渝铁路。2018年，成渝铁路货物运输周转量约97.5万吨／公里，沿线各站的货物发送、到达量分别是455.1万吨、1555.2万吨。

随着社会经济高速前行，如今，成渝快铁、成渝高铁先后开通，魏绪峰也已成为一名铁路职工，长年奔波于成都重庆之间。

“我是看着铁路沿线的乡村从土坯房变成小楼房，泥巴路变成水泥路。”魏绪峰说，这几年除了成都、重庆城区的飞速发展，农村的变化也让他感触颇多，特别是农村产业发展，一片片规模宏大、整齐规范的现代农业示范园区，一批批设施完备、功能多样的休闲旅游基地拔地而起，“看到合心意的地方，我都会在手机地图上标注出来，周末和家人朋友一起过来游玩。”

一个小时的旅途眨眼即至。

走进位于内江市市中区的成渝铁路筑路民工纪念堂，再一次回顾成渝铁路建设史，感受先辈们“敢为人先、众志成城、艰苦奋斗、无私奉献”的筑路精神，记者真切地体会到，成渝铁路已不单单是一种交通工具，更是一种精神图腾，是镌刻在巴山蜀水间的永恒丰碑。

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