近日,日本国土交通省宣布,出租车企业可申请在10月份后继续开展食品、饮料等外卖配送,这意味着日本出租车送餐成永久业务,受到日本出租车企业的广泛欢迎。
受疫情影响,日本政府4月宣布进入紧急状态,民众出行明显减少。鉴于出租车企业收入锐减,外销需求不断增加,日本国土交通省根据《道路运输法》特例,暂时允许出租车企业申请餐饮配送业务。出租车公司相继提出申请,特例期限延长至9月底。日本国土交通省相关负责人在接受本报记者采访时表示,1700家出租车企业的5.4万辆出租车正在开展相关的餐饮配送服务,其中不少企业明确表示要继续下去。
此前,日本法律严格区分客运和货运业务。根据日本的《道路运输法》,为了保证乘客的安全,出租车和公交车只能运送乘客,不能运送货物。2017年9月以来,在一些司机严重短缺的农村地区,日本政府允许企业同时开展货运和客运服务,但城市客运和货运仍然严格分开。
胜山汽车是日本北九州市的一家出租车公司,5月7日开始提供餐饮配送服务。公司与当地餐饮企业合作,提供出租车上门服务,获取佣金。据了解,胜山汽车的外卖费是两公里内800日元(1元人民币约15.3日元),然后每两公里增加500日元。该公司已与30多家当地餐馆合作,“生意好得超出想象”。
但也有业内人士指出,只允许出租车公司开展餐饮配送业务是不合理的,配送范围应扩大到其他生活必需品。位于横滨市的三和交通希望能实现24小时的日用品网购,已向政府有关部门提出申请,但未获批准。日生基础研究所副主任研究员坊美生子表示,由于人口老龄化和司机短缺,日本很多人都面临着出行难的问题,不再区分货运和客运业务的声音一直存在。疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定是否合理,并作出修改。
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